Barrick Реко-Дик төслийн хөгжүүлэлтийг Пакистаны аюулгүй байдлын эрсдэлээс шалтгаалан удаашруулав

Barrick Пакистан дахь Реко-Дик зэс, алтны төслийн хөгжүүлэлтийг удаашруулж, аюулгүй байдлын эрсдэлийн үнэлгээг сунгажээ. Компани сүүлийн үед аюулгүй байдлын зөрчил нэмэгдсэнтэй холбогдуулан төслийн бүх асуудлыг дахин шалгаж байгаагаа мэдэгдсэн байна. Пакистан болон бүс нутаг дахь нөхцөл байдал дордвол төслийн өртөг, хэрэгжүүлэх хугацаа мэдэгдэхүйц өсөж болзошгүйг Barrick анхааруулжээ. Одоогийн тооцоогоор хяналт 2027 оны дунд үе хүртэл үргэлжилж, олборлолтыг 2028 онд эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.

Реко-Дикийн эхний шатны бүтээн байгуулалтын өртөг 5.6–6 тэрбум ам.долларт хүрэхээр тооцоолжээ. Тус орд ойролцоогоор 37 жилийн ашиглалтын хугацаатай бөгөөд эхний шатанд жил бүр 200,000 орчим тонн зэс олборлохоор төлөвлөсөн байна. Гэвч аюулгүй байдлын нэмэгдсэн эрсдэл нь зөвхөн төслийн барилга, олборлолтын хуваарьт бус, нийт зардлын тооцоонд нөлөөлөхөөр байна. Barrick ийм нөхцөл байдал даамжирвал хэрэгжүүлэх хугацаа уртасч, төслийн санхүүгийн дарамт нэмэгдэх боломжтойг давтан сануулжээ.

Реко-Дикийн баяжмалыг Белужистан дахь Чагай дүүргээс Карачигийн ойролцоох Порт-Касим хүртэл 1,326 километр төмөр замаар тээвэрлэн экспортлохоор төлөвлөсөн. Иймд тээвэрлэлтийн маршрут болон далайн гарцын нөхцөл төсөлд чухал ач холбогдолтой хэвээр байна. Хормузын хоолойгоор дамжих далайн тээвэр үндсэндээ хаагдсан хэвээр байгаа бөгөөд Олон улсын эрчим хүчний агентлагийн мэдээлснээр дэлхийн далайн хүхрийн худалдааны тал орчим хувь тус хоолойгоор дамждаг. Эрик Гровс Хормузын цаадах ховор нэвтрэх боломжуудын талаар дурдсан нь тээвэр, нийлүүлэлтийн өөр хувилбар хайх шаардлагыг тодотгож байна.

Хүхрээс гарган авдаг хүхрийн хүчил нь зэс, лити, никель болон газрын ховор элементийн боловсруулалтад ашиглагддаг. Тиймээс Хормузын хоолойн тээвэрлэлт хаагдсан хэвээр байх нь хүхрийн хүчлийн нийлүүлэлтэд дарамт учруулж, цаашлаад Реко-Дикийн үйл ажиллагааны зардлыг нэмэгдүүлж болзошгүй. Үүн дээр Хятадын экспортын хязгаарлалт нийлүүлэлтийн дарамтыг нэмжээ. Төслийн баяжмалыг төмөр замаар далайн боомтод хүргэхээр төлөвлөсөн ч боловсруулахад шаардлагатай материалын хүртээмж, тээврийн найдвартай байдал зэрэг асуудлыг дахин үнэлэх шаардлагатай болсон байна.

Пакистаны Ашигт малтмалын хөрөнгө оруулалтын форумыг анх Жинна конвенцийн төвд дөрөвдүгээр сарын 8, 9-нд зохион байгуулахаар товлосон боловч гуравдугаар сарын дунд үе гэхэд хойшлуулжээ. Форумыг арваннэгдүгээр сарын 12, 13-нд зохион байгуулахаар төлөвлөж, Гвадар хоолойгоор дамжих замаас өөрчилсөн ачааг хүлээн авч эхэлсэн байна. Энэ нь тус улсын ашигт малтмалын салбарын хөрөнгө оруулалтын төлөвлөгөөг бүс нутгийн аюулгүй байдал, тээврийн нөхцөлөөс салгах боломжгүйг харуулж байна. Barrick-ийн хувьд Реко-Дикийн бүх талыг дахин шалгах шийдвэр нь төслийн урт хугацааны хэрэгжилтийг баталгаажуулахын зэрэгцээ ойрын хугацааны зардал, хуваарийн тодорхой бус байдлыг нэмэгдүүлж байна.