General Motors 2028 он гэхэд жолоочийн анхаарал шаардахгүй жолоодлогын шинэ технологио нэвтрүүлэх төлөвлөгөөгөө давтлаа

General Motors-ын гүйцэтгэх захирал Мэри Барра Даваа гарагт CNBC-д ярихдаа 2028 он гэхэд жолоочийн анхаарал шаардахгүй жолоодлогын шинэ технологио нэвтрүүлэх хугацааны төлөвлөгөө хэвээр гэдгийг давтан хэллээ. Түүний тайлбарласнаар уг шийдэл нь тодорхой нөхцөлд жолооч зам руу харахгүй байх боломж олгохоор төлөвлөгдөж байна. Одоогоор GM-ийн Super Cruise нь гаргүй жолоодлогыг дэмждэг ч жолооч анхааралтай байх шаардлага хэвээр.

Баррагийн өгсөн мессеж нь GM автономит системийн чиглэлээ шинэчлэхдээ зорилгоосоо ухраагүй, харин бүтээгдэхүүний хэлбэрээ өөрчилж байгааг тодотголоо. Тэрээр 2028 оны хугацаанд “нүд салгахгүй, гар хүргэхгүй” зорилгодоо хүрэхийн төлөө “асар хурдтай” ахиж байгааг онцолсон. “Хувийн хэрэглээнд чиглэсэн автономит шийдлийн хувьд бид маш сайн байр суурьтай болно” гэж тэр хэлэв.

Энэ байр суурийн ард GM-ийн Cruise-тэй холбоотой томоохон шийдвэрийн сүүдэр явж байна. General Motors 2024 оны 12-р сард Cruise роботтакси бизнесээсээ гарснаа зарласан бөгөөд үүнээс өмнө Cruise-д 10 тэрбум ам.доллароос дээш хөрөнгө зарцуулсан. Үүний дараа компани нөөцөө хувийн хэрэглэгчийн автомашинд суурилуулах, хиймэл оюунд тулгуурласан систем рүү шилжүүлсэн гэж мэдээлсэн нь анхаарал татна. Өөрөөр хэлбэл роботтаксигоос гарсан ч автономит технологийн өрсөлдөөнөөс гарсан гэсэн үг огт биш.

Барра уг технологийг саяхан туршиж үзсэнээ ярьж, гуравдугаар сард сууж үзсэн үеэс “эрс сайжирсан” гэж дүгнэв. Тэрээр системийг эхлүүлэх дарааллыг мөн тодорхойлж, дараагийн үеийн туслах системийг 2028 онд цахилгаан Cadillac Escalade IQ дээр хамгийн түрүүнд нэвтрүүлээд, цааш бусад загварт тэлнэ гэсэн чиглэлийг давтлаа. Ингэснээр GM технологио зөвхөн үзүүлэн маягаар бус, бодит хэрэглэгчийн бүтээгдэхүүн дээр үе шаттай буулгах зураглалаа ил гаргаж байна.

Зах зээлийн талаарх өмнөх болгоомжлолуудыг ч Барра маргав. Тэрээр Uber, Lyft шиг үйлчилгээ тээврийн хэрэгслийн борлуулалтыг огцом бууруулна гэсэн өмнөх таамаг биелээгүй гэж хэлсэн байна. Түүний логикоор бол хэрэглэгчдийн хувийн эзэмшлийн хэрэгцээ, дадал хэвээр бөгөөд автономит туслах систем ялгааг нь илүү тод гаргаж чадна. “Хүмүүс жолоодохыг хүсвэл жолоодно, хүсэхгүй үедээ энэ хөгжихийн хэрээр жолоодох шаардлагагүй болно” гэж Барра хэллээ.

GM-ийн хувьд энд бизнесийн загварын зааг тод харагдана. “Бид таксины бизнест ч биш, автобусны бизнест ч биш” хэмээн Барра байр сууриа шулуухан тодорхойлж, Cruise-ээс гарсан шийдвэрийг “шийдэхэд хэцүү байсан ч зөв шийдвэр болсон” гэж үзэж байгаагаа нэмж хэлсэн. Хэрэглэгч, бүтээгдэхүүний холбоосыг тэр энгийнээр тайлбарлаж, “Хүмүүс машин нь миний гражид байгааг үнэлсээр байдаг, би хүссэн үедээ хүссэн газраа явж чадна” гэж онцолсон нь GM-ийн дараагийн өрсөлдөөн автономит таксины талбар биш, харин хувийн автомашины жолоодлогын туршлага дээр төвлөрөхийг илтгэж байна.