Нефтийн бүтээгдэхүүний төмөр замын нийлүүлэлтийн явцыг салбарын яам мэдээлж, дотоод хангамжийн эрсдэлийг хянаж эхлэв

Аж үйлдвэр, эрдэс баялгийн яам нефтийн бүтээгдэхүүний төмөр замын тээвэрлэлтийн явцыг танилцуулж, дотоод хангамжид үүсэж болзошгүй эрсдэлийг хянаж эхэлснээ мэдээллээ. Яамны өгсөн тоон мэдээллээр зам дээрх үлдэгдэл болон буулгалтын ажиллагааны саатал нь түгээлтийн хугацаанд нөлөөлж, зохицуулалтад нэмэлт дарамт үүсгэхээр байна. Төмөр замын урсгалын аль шатанд ямар гацалт үүсэж байгааг задлан харуулснаар нийлүүлэлтийн эрсдэлийг бууруулах зорилготой гэдгийг онцолсон.

2026 оны наймдугаар сард ОХУ-аас нийт 2,248 вагон нефтийн бүтээгдэхүүн хүлээн авсан байна. Үүнээс АИ-92 643, АИ-95 16, дизель 1,589 вагон нийлүүлэгдсэн гэж яам мэдээлэв. Тодруулбал, Эрээн өртөөнд АИ-92 50 вагон байгааг мөн дурдсан нь хил, өртөөний түвшинд тодорхой хэмжээний бүтээгдэхүүн төвлөрч буйг илтгэнэ. Нийлүүлэлт орж ирж байгаа ч дотоод түгээлт рүү шилжих явц хугацаатай уялдаж байгаа дүр зураг гарч байна.

Өнөөдрийн байдлаар замын хэмжээнд нефтийн бүтээгдэхүүнтэй нийт 339 цистерн вагон байна. Энэ 339 вагоноос АИ-92 47, дизель 282, онгоцны түлш 10 вагон гэж задлав. Өөрөөр хэлбэл, үлдэгдлийн дийлэнхийг дизель эзэлж байгаа нь түгээлт, хэрэглээний зохицуулалт дээр дарамт өгөх эрсдэлийг нэмэгдүүлнэ. Ийм бүтэцтэй үлдэгдэл нь зөвхөн хэмжээ төдийгөөр бус төрлөөрөө ч эрсдэлийг тодорхойлж байгааг харуулж байна.

Яамны мэдээллээр 339 вагоноос 231 вагоныг буулгалтын өртөөнд хүргэсэн бөгөөд 98 вагон замд явж байна. Өртөөнүүдэд ирсэн 231 вагоноос 102 вагон буусан, харин үлдэх 129 вагон нь янз бүрийн шалтгаанаар хүлээлтийн төлөвтэй байна. Тэдгээрээс гааль хийх 7, нэмж ирсэн 7, фронт хүлээх 61 вагон гэж бүртгэгджээ. Эндээс фронт хүлээлт хамгийн их хувийг эзэлж байгаа нь буулгалтын хүчин чадал, зохион байгуулалтын асуудал түгээлтийн хугацаанд шууд нөлөөлж болзошгүйг илтгэнэ.

Мөн үлдэх 129 вагонд савгүй 5, дээж хүлээх 4, хаяг солих 16, хүлээн авах замгүй тул сэлгээ хийх 17 вагон бүртгэгдсэн байна. Ийм төрлийн “жижиг” саатлууд нийлбэрээрээ нийт урсгалын хурдыг сулруулах эрсдэлтэй бөгөөд нэг өртөө, нэг алхам дээр хуримтлагдсан ачаалал дараагийн шат дамжлагад шилжин нөлөөлөх магадлалтай. Бүсийн түвшинд ч хөдөлгөөн жигд бус байгаагийн нэг жишээ нь Баянтүмэнд 9 вагон зогсож байгаа тоо баримт юм. Ингэснээр зам дээрх 339 цистерн үлдэгдэл нь зөвхөн статистик биш, түгээлтийн бодит хугацаанд нөлөөлөх хүчин зүйл болж харагдаж байна.

Энэ бүхнээс харахад нийлүүлэлт бүрэн тасалдаагүй ч буулгалт, гааль, фронт, сэлгээ зэрэг дундын процессуудын хүлээлт нэмэгдэх үед дотоод хангамжийн эрсдэл түргэн өсөх боломжтой байна. Яамны танилцуулсан тоон зураглал нь аль хэсэгт саатал төвлөрч буйг илүү тодорхой болгож, зохицуулалтыг илүү нарийвчлан хийх шаардлагыг гаргаж ирлээ. Дотоод түгээлтийн хугацаанд нөлөөлөх 339 цистернтэй үлдэгдэл ойрын өдрүүдэд багасч чадах эсэх нь өртөөнүүд дээрх буулгалтын хурд, фронтын хүлээлт богиносох эсэхээс ихээхэн хамаарах нь байна. Яам энэ явцыг цаашид хянаж, нийлүүлэлтийн эрсдэлийг бууруулах чиглэлээ үргэлжлүүлэхээ илэрхийлэв.