Далайн тээврийн зохицуулагчид 'параллель тогтолцоо' дэлхийн усан тээврийг хоёр давхар стандарттай болгохоор анхааруулав

Далайн тээврийн зохицуулагчдын Consultative Shipping Group (CSG) мягмар гарагт хамтарсан мэдэгдэл гаргаж, далайн тээвэрт “параллель тогтолцоо” бий болох нь дэлхийн усан тээврийг хоёр давхар стандарттай болгож, зах зээл дэх итгэлцэл, урьдчилан таамаглах чадварыг сулруулна гэж анхааруулав. Тэдний хэлснээр энэ нь эрсдэлийг нэмэгдүүлж, байгаль орчин болон аюулгүй байдлын стандартыг тойрч гарах явдлыг өөгшүүлэхээр байна. Мэдэгдэлд ийм чиглэл газар авах тусам ил тод байдал, даатгал, аюулгүй ажиллагааны нийтлэг шалгуур доройтох эрсдэлтэйг онцолжээ.

CSG дэлхийн худалдааны 80 хувиас дээш нь далайгаар тээвэрлэгддэгийг сануулж, сүүлийн жилүүдийн тасалдлууд нийлүүлэлтийн сүлжээний үр ашигт тодорхой бус байдал, үрэлтийг нэмэгдүүлсэн гэж дүгнэсэн байна. Бүлэг “ялгавартай худалдааны арга хэмжээ” нь далайн навигацид нөлөөлсөн өөрчлөлтийн үр дагаврыг улам хүчтэй болгож, тээвэрлэлтийн орчныг тогтворгүйжүүлж байгаа гэж дурджээ. Үүний зэрэгцээ геополитикийн дарамтыг түр зуурын цочролоор хязгаарлах боломжгүй, харин дэлхийн худалдааны үйл ажиллагааны орчинд бүтцийн шилжилт өрнөж буй дохио гэж үзсэн нь анхаарал татаж байна.

Тэдний анхааруулгын гол цөм нь хориг арга хэмжээг тойрч, стандарт даатгал, аюулгүй байдал, ил тод байдлын хүрээнээс гадуур ажилладаг “хяналтгүй сүүдрийн флот” хэдэн зуун хөлөгт хүрсэн тухай дурдлага байв. CSG-ийн үзэж буйгаар ийм үйл ажиллагаа нэмэгдэх тусам нийлүүлэлтийн сүлжээ улам хэсэгчилж, нэг хэсэг нь дүрмийн хүрээнд, нөгөө нь тодорхой бус орчинд ажиллах хоёр зам зэрэгцэн тогтох эрсдэлтэй. Тэд “Энэ нь дэлхийн тээвэрлэлтийн хүрээнд параллель тогтолцоо үүсгэж, эрсдэлийг нэмэгдүүлэн, байгаль орчин болон аюулгүй байдлын стандартыг тойрч гарснаар зах зээл дэх итгэлцэл, урьдчилан таамаглах чадварыг сулруулна” гэж мэдэгдэлдээ тэмдэглэжээ.

CSG цааш нь “Үр дүнд нь хоёр давхар систем тогтоно, нэг нь дүрмээр, нөгөө нь ил тод бус байдлаар удирдагдаж, эцэстээ хоёуланг нь сулруулна” гэж анхааруулсан байна. Өөрөөр хэлбэл, нэг стандартын дагуу тогтвортой ажиллах ёстой салбарт “дүрэм” ба “дүрэм тойрох” гэсэн хоёр горим зэрэгцэн орших нь өөрөө бүх тоглогчдын эрсдэлийг өсгөх зураглал гэж тэд үзэж байна. Энэ нөхцөл байдал өргөжвөл зөвхөн аюулгүй ажиллагаа, байгаль орчны асуудал төдийгүй тээвэрлэлттэй холбоотой итгэлцлийн суурь ганхах эрсдэл гарч ирнэ гэжээ.

Мэдэгдэлд Ойрх Дорнод дахь мөргөлдөөн, тухайлбал Ираны өмнөд хэсгийн дагуух Хормузын хоолойд үүссэн саад, мөргөлдөөн нь энэ жил дэлхийн тээвэрлэлтийн томоохон бөглөрөл болж, газрын тос болон зарим түүхий эдийн үнийг өсгөсөн гэж мэдээлснийг дурдсан байна. CSG-ийн хувьд эдгээр тасалдал нь нийлүүлэлтийн сүлжээнд бий болсон үрэлтийг улам тод харагдуулж, дүрмийн нэгдмэл хэрэгжилт ямар чухал болохыг сануулж буй тохиолдол гэж үзжээ. Иймэрхүү орчинд зохицуулалтын “цоорхой” нэмэгдэх нь боомтууд дахь тасалдал давтагдах, улмаар зардал өсөх эрсдэлийг нэмэгдүүлнэ гэж тэд тэмдэглэсэн байна.

CSG-ийн гишүүдэд Герман, Канад, Япон, Их Британи, Дани, Өмнөд Солонгос зэрэг 18 улсын далайн тээврийн байгууллагууд багтдаг бөгөөд бүлэг улс орнуудыг усан тээврийг зохицуулдаг үндсэн зарчмуудыг идэвхтэй дэмжихийг уриалжээ. Тэд олон улсын дүрмийг харьяаллын хүрээ бүрт тууштай мөрдүүлэхгүй бол “дүрмийн хэсэгчилэл нь шууд зах зээлийн хэсэгчилэлд хүрч, улмаар бизнес, хэрэглэгчдийн зардлыг өсгөнө” гэж мэдэгдэлдээ онцолсон байна. Энэ анхааруулга бодит ажил хэрэг болох эсэх нь, тэдний хэлснээр, далайн тээврийн тогтолцоог нэг мөр, ил тод зарчмаар хамгаалах улс орнуудын шийдвэртэй алхмаас ихээхэн шалтгаалах аж.