GM, Ford хоёр дифэнс болон эрчим хүч хадгалалтын зах зээл рүү зэрэг орж, шинэ өсөлт эрэлхийлэв

General Motors, Ford Motor хоёр автомашины зах зээл дээрх зуун гаруй жилийн өрсөлдөөнөө батлан хамгаалах гэрээ болон эрчим хүч хадгалалтын системийн (ESS) шинэ талбарт зэрэгцүүлэн авчирч, өсөлтийн өөр эх үүсвэр эрэлхийлж байна. Цахилгаан автомашины батерейн суурь технологид тулгуурладаг ESS нь айл өрх, бизнес, нийтийн үйлчилгээний хэрэглээнд эрчим хүч нөөцлөх шийдэл бөгөөд дата төвүүдийн өсөлттэй уялдуулан анхаарал татах сегмент болжээ. Уолл-стритийн зарим үнэлгээгээр энэ чиглэлүүд богино хугацаанд ашиг нэмэхээс илүүтэй алдагдлыг нөхөх, бизнесийг төрөлжүүлэх логиктой харагдаж байна.

Энэ хөдөлгөөн Трампын захиргаа АНУ-ын компаниудын “их хэмжээгээр үйлдвэрлэх” туршлагыг цэргийн салбарт ашиглах талаар анхаарч эхэлснээс хойш илүү тодорхой болсон. Үүний дараа Ford Motor энэ жил батлан хамгаалах гэрээ сонирхож эхэлсэн гэж мэдээлжээ. Жим Фарли “арилжааны зах зээлд өгдөг давуу талыг АНУ-ын засгийн газарт мөн санал болгохыг хүсэж байна” гэж хэлсэн нь компанийн байр суурийг илтгэнэ.

ESS-ийн зах зээлийн хэмжээгээр ч тооцоолол өөдрөг байна. Global Market Insights-ийн тооцоогоор дэлхийн ESS зах зээл 2024 онд 668.7 тэрбум ам.доллароос 2034 он гэхэд 5.12 их наяд ам.доллар болж өсөхөөр байна. Харин автомашин үйлдвэрлэгчдэд энэ нь шинэ орлогын суваг байхаас гадна цахилгаан автомашины үйлдвэрлэл, нийлүүлэлтийн сүлжээнд бий болсон хүчин чадлыг өөрөөр ашиглах гарц гэж харагдаж байна.

GM-ийн хувьд эрчим хүчний нэгж нь одоогоор өөрийн ESS-ийг тусад нь санал болгодоггүй ч батлан хамгаалах чиглэлд GM Defense нь цэргийн зориулалтын шийдлүүдтэй хэвээр. Мөн Tennessee дахь Ultium Cells хамтарсан үйлдвэр LG Energy Solution-д зориулсан эс үйлдвэрлэж байгаа нь батерейн үйлдвэрлэлийн суурийг хадгалж буйн нэг жишээ. Түүнчлэн GM Peak Energy стартаптай дараагийн үеийн натри-ион батерей хөгжүүлэх, Redwood Materials-тай том оврын цахилгаан автомашины батерейг ESS-д дахин ашиглах түншлэл байгуулсан нь технологийн тал дээрх гарцыг зэрэгцүүлж буйг харуулна.

Батлан хамгаалах зах зээл дээр GM аль хэдийн алхам хийсэн. Тус компани 2017 онд 14 жилийн завсарлагааны дараа батлан хамгаалах нэгжээ сэргээж, саяхан АНУ-ын Армийн явган цэргийн бүлгийн тээврийн хэрэгсэл (ISV) үйлдвэрлэх гэрээ авсан бөгөөд энэ нь Конгрессын санхүүжилтээс хамааран 1 тэрбум ам.доллароос давж магадгүй гэж мэдээлсэн. GM Лхагва гарагт General Dynamics Land Systems болон Ricardo-тай хамтран Их Британийн Батлан хамгаалах яамны Light Mobility Vehicle хөтөлбөрийн шинэ үеийн тээврийн хэрэгсэлд өрсөлдөхөөр хамтын ажиллагаа зарласан бөгөөд Дэвид Уистон “шинэ босоо чиглэлүүд хайж байна” гэжээ.

Ford ч мөн эрчим хүч, батлан хамгаалалтын огтлолцолд байр сууриа авч байна. Ford Energy нь Model e цахилгаан автомашины сегментэд багтдаг бөгөөд тус сегмент 2026 онд 4 тэрбум ам.долларын алдагдал хүлээж, 2029 он гэхэд тэнцвэржих зорилт тавьжээ. Үйлдвэрлэлийн талд Ford Motor Кентаккид SK On-той байгуулсан батерейн үйлдвэрээ 2027 оны сүүл гэхэд ESS нэгж үйлдвэрлэхээр өөрчлөн тохируулж, Michigan мужийн Marshall дахь үйлдвэрт гэрийн хэрэглээний хадгалалтын эс үйлдвэрлэх зай төлөвлөсөн. Дэвид Уистоны хэлснээр, Ford батлан хамгаалалтад General Motors-ийн мөрөөр орж байгаа бөгөөд хэрэггүй болсон цахилгаан автомашины хүчин чадлаа дата төвийн өсөлттэй уялдуулан ашиглах боломж гэж үзжээ.

Эдгээр алхмууд нь автомашины циклээс хамаарал багатай орлогын урсгал байгуулах оролдлого болж байна. GM-ийн гүйцэтгэх захирал Мэри Барра “Lockheed Martin болон бусад тэргүүлэгч компанитай хамтран батлан хамгаалах үйлдвэрлэлийн суурийн хурд, цар хүрээ, тэсвэржилтийг нэмэгдүүлэхээр ажиллаж байна” гэж хэлсэн нь түншлэлээр дамжуулан өргөжих стратегийг илтгэнэ. Нөгөө талд Ford эрчим хүч хадгалалтын төлөвлөгөөндөө 2 тэрбум ам.доллар зарцуулж, 2027 оны эцсээр ESS үйлдвэрлэл эхлүүлэхээр төлөвлөснөө зарласан нь одоогийн алдагдалтай сегментээ давхар түшиж, шинэ зах зээл рүү эрсдэл хуваах шийдэл болж байна. Уолл-стритийн өнцгөөс бол энэ хоёр компанийн дараагийн сорилт нь “шинэ чиглэл” гэсэн шошгыг бодит гэрээ, тогтвортой үйлдвэрлэл болгон хувиргах явдал юм.