Jetstar дээд тээшний тавиур ашиглуулахад төлбөр авах бодлого зарлаж, зорчигчдын маргаан дэгдээлээ

Jetstar дээд тээшний тавиурын зай болон давуу суудалд нэвтрэх эрхийг нэмэлтээр төлөх шинэ схем танилцуулснаар хямд өртөгтэй нислэгийн “суурь үнэ” юу багтах вэ гэсэн маргаан сошиал орчинд өрнөв. Зарим зорчигч үүнийг нэмэлт төлбөрүүд улам олширч буй жишээ гэж шүүмжилж байгаа бол, нөгөө хэсэг нь тавиурын зай хүрэлцэхгүй, сүүлд суусан хүмүүс цүнхээ хаана хийх нь тодорхойгүй болдог асуудлыг цэгцлэх алхам гэж үзэж байна. Компани өөрчлөлтөө зорчигчид болон ажилтнуудын судалгаа, санал хүсэлтэд тулгуурласан гэж тайлбарлав.

Jetstar-ын мэдээлснээр шинэ журам хоёрдугаар сараас хэрэгжиж, гар тээшний 7 кг хязгаарыг цуцална. Харин гар тээшийг урьдчилан тогтмол жинлэхээ болихын зэрэгцээ зорчигчдыг 10 кг-аас хэтрүүлэхгүй байлгахыг хүсжээ. Ингэснээр нэг талаар жингийн шалгалт, маргаан багадах боломжтой ч, нөгөө талаар хэн нь тавиурын зайг “баталгаатай” авах вэ гэдэг асуудал төлбөртэй бүтээгдэхүүн болж хувирч байна. Jetstar энэ өөрчлөлтийг тийзний зардлын бүтцийг илүү уян хатан болгох шийдэл гэж үзэж буй нь илт.

Богино чиглэлд дээд тавиурын төлбөр 25 Австрали доллар буюу 18 ам.доллароос эхлэх бөгөөд чиглэлээс хамааран өөрчлөгдөнө гэж компани мэдээлсэн. Jetstar-ын төлөөлөгч энэ үнийг “шударга жишээ” гэж BBC-д хэлсэн ч “эрэлтээс хамаарч” нэмэгдэх боломжтойг тэмдэглэжээ. Өөрөөр хэлбэл, эрэлт өндөртэй нислэгүүд дээр тавиурын үнэ өсөх, харин зорчигчид үүнийг зайлсхийхийн тулд суудлын өмнөх хэсэгт багтах жижиг цүнхийг түлхүү сонгох эрсдэлтэй. Түүнчлэн “давуу суудал”-ын сонголт ч төлбөртэй схемийн нэг хэсэг болж, нэг нислэг дээрх нийт төлбөрийн дүн хувь хүнээс хамаарч мэдэгдэхүйц хэлбэлзэхээр байна.

Jetstar энэ алхам нь зах зээл дээрх огт шинэ санаа биш гэдгийг онцолж, EasyJet, RyanAir зэрэг бусад хямд өртөгтэй агаарын тээвэрлэгчид ижил төстэй бодлого хэрэгжүүлдэг гэж тайлбарласан. Гэхдээ зорчигчдын хувьд “ижил” гэсэн тайлбар нь сэтгэлзүйн эсэргүүцлийг бүрэн арилгахгүй байна. Ялангуяа хямд тийз сонгосон худалдан авагчид төлбөртэй нэмэлтүүдийн жагсаалт уртсаж, төгсгөлийн үнэ анхны харагдсан дүнгээс холдохыг эмзэг хүлээж авдаг. Тиймээс сошиал орчинд эсэргүүцэл, дэмжлэг зэрэгцэн гарч, компанийн үйлчилгээний үнэ цэнийн талаар хоёр талын байр суурь хүчтэй сонсогдов.

Гэхдээ Jetstar шинэ схемийн гол зорилгыг ажиллагааны тал дээр тайлбарлаж байна. Гүйцэтгэх захирал Стефани Туллигийн хэлснээр өөрчлөлт нь “тээшний тавиурын зайг илүү үр ашигтай ашиглаж, суултыг хурдасган, нислэгүүдийг цагтаа хөөрөхөд тусална.” Тавиурын зайг урьдчилан “захиалсан” зорчигчид нэмэгдэхийн хэрээр онгоцонд суух үеийн шахцалдаан багасах, багийнхан цүнх зөөж байрлуулахад зарцуулах хугацаа хумигдах логик энд багтана. Нөгөө талд, төлбөрийг сонгоогүй зорчигчид тавиурын үлдэгдэл зайд найдах эсвэл өөрийн багтаамжаа урьдчилан нарийн тооцоолох шаардлагатай болж байна.

Эцэст нь Jetstar-ын хэлж буй “өргөн хүрээний судалгаа, санал хүсэлт” бодит хэрэглээнд хэрхэн буухыг нислэгийн үеийн туршлага шийднэ. Тавиурын төлбөр эрэлтээс шалтгаалан өсөх боломжтой гэдгийг компани өөрөө хэлсэн тул зорчигчид богино нислэгт ч нэмэлт зардлын эрсдэлээ тооцон сонголтоо өөрчлөх төлөвтэй. Хямд өртөгтэй тээвэрлэгчдийн гол амлалт болох боломжийн үнэ хэвээр үлдэх эсэх нь суурь үйлчилгээ, нэмэлт төлбөрийн заагийг хэрэглэгчид хэр “шударга” гэж хүлээн авахтай шууд холбоотой байна.