Програм хангамжаар тодорхойлогдсон автомашиныг удаан хугацаанд үнэ цэнтэй байлгахын төлөө салбар шинэ гарц хайж байна
Америкчууд машинаа урт хугацаанд унах болсон нь автомашины програм хангамжийн дэмжлэг яг хэзээ дуусах вэ гэсэн асуултыг хурцатгав. Mobility Global-ын мэдээлснээр АНУ дахь автомашины дундаж нас 12.8 жил болж, зарим загварын функц тоног төхөөрөмж хуучирвал алга болно. Үүний улмаас хуучин машины зах зээл OTA дэмжлэгтэй, дэмжлэггүй гэсэн хоёр ангилалд хуваагдаж болзошгүй.
Програм хангамжаар тодорхойлогдсон автомашин нь нэг удаа үйлдвэрлээд дуусдаг механик бүтээгдэхүүнээс илүүтэй, компьютер, холбоост сүлжээ, OTA шинэчлэлтээр тасралтгүй өөрчлөгдөж байдаг “амьд” систем болж хувирч байна. Гэхдээ эзэмшигчид машинаа улам урт хугацаанд унах болсон энэ үед “програм хангамжийн дэмжлэг яг хэзээ дуусах вэ” гэсэн асуулт хурцдаж эхэллээ. Mobility Global-ын мэдээлснээр АНУ дахь автомашины дундаж нас 12.8 жил болжээ. Тиймээс тоног төхөөрөмж хуучирмагц зарим функц алга болох эрсдэл нь зөвхөн хэрэглэгчдэд төдийгүй хоёрдогч зах зээлд шууд нөлөөлөхөөр байна.
Ийм автомашинууд өмнө нь механик байсан олон үйлдлийг программ, сүлжээний холболт, алсаас шинэчлэх чадвараар удирддаг учраас насжилтын эрсдэл шинэ хэлбэрээр илэрч байна. Үүний тод жишээ нь 2022 онд American Telephone and Telegraph Company буюу AT&T 3G сүлжээгээ хааснаар олон брэндийн сая сая автомашинд яаралтай тусламжийн дуудлага зэрэг зарим үйлчилгээ ажиллахаа больсон явдал. Сүлжээний дэд бүтэц солигдоход машины “ухаалаг” боломжууд давхар хуучирдаг нь эндээс харагдсан. Энэ нь ирээдүйд программын түвшин бус, экосистемийн түвшний хамаарал улам том эрсдэл болохыг сануулж байна.
Салбарынхан өөрсдөө ч эдгээр автомашин бодит хэрэглээнд яг хэр удаан “шинэлэг” хэвээр байхыг бүрэн таамаглахад бэрх гэдгээ хүлээн зөвшөөрч байна. AutoForecastSolutions-ийн Сэм Фиорани “Эдгээр автомашин яг хэр удаан тэсэхийг үнэндээ бид мэдэхгүй” гэжээ. Түүнчлэн Telemetry-ийн зах зээлийн судалгааны дэд ерөнхийлөгч Сэм Абуелсамидын үзэж буйгаар, зарим функц хэдэн жил шинэчлэгдээд, дараа нь програм нь техник хангамжаа давахад шууд хасагдах үзэгдэл түгээмэл болно. Өөрөөр хэлбэл хэрэглэгч шинэчлэлт хүлээх тусам төхөөрөмжийн хүчин чадлын хил заагтай нүүр тулж, тухайн боломж нь “алга болох” эрсдэл нэмэгдэнэ.
Энэ маргаан бодит тохиолдлуудаар улам тодорч байгаа. Tesla 2016 онд бүх машин нь бүрэн өөрөө жолоодох (FSD) боломжийн техник хангамжтай гэж мэдэгдэж байсан ч 2026 оны дөрөвдүгээр сард Илон Маск Hardware 3-д компьютер, камерын шинэчлэл хэрэгтэй гэж хэлсэн. Маск мөн Hardware 3-той автомашинууд “хяналтгүй” FSD хийхийн тулд компьютер, камерын шинэчлэл шаардлагатай гэж онцолсон байна. Иймэрхүү өөрчлөлтүүд нь хэрэглэгчийн төлсөн үнэлэмж, цаашдын засвар шинэчлэлтийн өртөг, мөн дахин борлуулах үнэ цэн дээр зэрэг зэрэг асуултын тэмдэг үлдээнэ.
Зарим үйлдвэрлэгч энэ эрсдэлийг анхнаас нь “нөөц багтаамжтай” техник хангамжаар багасгахыг зорьж байна. Rivian-ын Васым Бенсаидын хэлснээр компани 7–10 жилийн програм хангамжийн шинэчлэл даах хэмжээний нөөцтэй байдлаар техник хангамжаа төлөвлөхийг зорьдог. Тэрээр “Програм хангамжаар тодорхойлогдсон автомашин гэдэг нь цаг хугацаанд хуучирч гацахгүй, OTA шинэчлэлтээр тасралтгүй сайжирдаг машин гэсэн үг” гэж тодорхойлжээ. Үүний зэрэгцээ Бенсаид Rivian удахгүй засвар үйлчилгээний цэсийг нээж, “засварлах эрх” зохицуулалтад нийцүүлэх хүрээнд эзэмшигчдэд автомашиндаа илүү их хандалт олгоно гэж мэдээлсэн нь программын хамаарлыг илүү “хаалттай” биш, хэрэглэгчид ойлгож удирдаж болох чиглэл рүү хөдөлж буйг илтгэнэ.
Гэхдээ зах зээл дээрх үнэлгээ, ойлгомжгүй байдал нэг дор арилчихгүй. J.D. Power-ийн өгөгдлийн ойлголтын дэд ерөнхийлөгч Алекс Юрченкогийн хэлснээр програмд суурилсан боломжуудыг үнэлэх нийтээр хүлээн зөвшөөрсөн стандартгүй хэвээр байгаа нь дахин борлуулалтын үнэд тодорхойгүй байдал үүсгэнэ. Үүний улмаас хуучин машины зах зээл OTA дэмжлэгтэй, дэмжлэггүй гэсэн хоёр ангилалд хуваагдаж болзошгүй. Програмын дэмжлэгийн хугацаа, техник хангамжийн нөөц, сүлжээний хамаарал зэрэг нь ирэх жилүүдэд “насжилт” гэж юу болохыг автомашины салбарт дахин тодорхойлох төлөвтэй байна.
Холбоотой мэдээ
БНСУ-ын нийт компаниудын 58 хувь нь хиймэл оюун ашиглаж байна
БНСУ-ын компаниудын хиймэл оюуны хэрэглээ нэг жилийн дотор 48 хувиас 58 хувь болж өсөж, сүүлийн 12 сард 624 мянга орчим компани шинээр нэвтрүүлжээ. Хиймэл оюун ашигладаг компаниудын 81 хувь нь бүтээмж нэмэгдсэн гэж хариулсан бол долоо хоногт дунджаар 14 цаг хэмнэж, 58 хувь нь борлуулалтаа өсгөсөн байна. Хэрэглээ эрчимтэй тэлж байгаа ч компаниудын ердөө 27 хувь нь байгууллагын хэмжээнд хэрэгжүүлэх албан ёсны хиймэл оюуны стратегитай байгаа нь дараагийн шатны гол сорилт болж байна.
Дональд Трамп хиймэл оюуны эрсдэлийг багасган тайлбарлаж, хөгжлийн хурдыг сааруулах уриалгатай зөрөв
Дональд Трамп ирландад хиймэл оюуны эрсдэлийн анхааруулгыг намжааж, өрсөлдөөнд байр сууриа хамгаалахыг чухалчлав Anthropic-ийн өмнөх судлаач ойрын ирээдүйд хүн төрөлхтөн мөхөх өндөр магадлалтай гэж BBC-д ярьжээ Салбарын дотоод маргаан гүнзгийрэхийн хэрээр зохицуулалт, хөрөнгө оруулалтын чиглэл өрсөлдөөний логикоор тогтох төлөвтэй байна
Хиймэл оюун нөхөрлөлийн орон зайг нөхөх үү, эсвэл ганцаардлыг даамжруулах уу?
Хиймэл оюунт чатботыг нөхөрлөлийн зорилгоор ашиглах нь зарим хэрэглэгчийн хувьд бодит харилцааг орлох түвшинд хүрч болзошгүй. Стэнфордын их сургуулийн "Character.AI" хэрэглэгчдийг хамарсан судалгаагаар нийгмийн хүрээлэл багатай хүмүүс чатботод түшиглэх хандлагатай байна. Чатботууд өдөр тутмын харилцаа, анхаарал халамжийн мэдрэмж өгч болох ч хүний бодит дотно харилцаа, санал зөрөлдөөн, итгэлцлийг бүрэн орлодоггүй.
Хятад улс 2030 он гэхэд өөрөө жолооддог автомашины хэрэглээг өргөн хүрээнд нэвтрүүлэх зорилт тавилаа
Хятад 2030 он гэхэд өөрөө жолоодох технологитой автомашиныг өргөн хүрээнд нэвтрүүлж, хурдны зам болон хотын зарим замд автомат жолоодлогыг ашиглахаар зорьж байна. Бээжин борлуулалтаараа дэлхийн эхний 10-т багтах хэд хэдэн Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчийг бий болгож, дотоодын брэндүүдийн олон улсын өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлэхээр төлөвлөжээ. Мөн үйлдвэрлэлийн илүүдэл хүчин чадал, хэт их хөрөнгө оруулалтыг хязгаарлаж, салбарын нэгдэл болон шударга өрсөлдөөнийг дэмжих бодлого баримтална.
Техасын шүүх “TikTok” хүүхдийн контент шүүлтийн талаар хэрэглэгчдийг төөрөгдүүлсэн гэж үзлээ
Техасын шүүх “TikTok” насанд хүрээгүй хэрэглэгчдэд зориулсан контентын шүүлтийн талаар төөрөгдүүлсэн нь хэрэглэгчийн эрхийг хамгаалах хууль зөрчсөн гэж үзлээ. Шүүхийн шийдвэрт “TikTok” дүрэм зөрчсөн зарим контентыг устгахын оронд олоход хүндрэлтэй ангилалд оруулж, платформ дээр үлдээж байсан гэж дурджээ. Хэргийг шүүх хурлаар үргэлжлүүлэн хэлэлцэж, компанид ногдуулах торгууль болон бусад арга хэмжээг тогтоохоор байна.
Шанхайн хөрөнгийн зах зээлд IPO гаргасны дараа “Enflame” компанийн хувьцааны ханш 206 хувиар өсчээ
Жижиглэнгийн хөрөнгө оруулагчдын захиалга санал болгосон хэмжээнээс 6,000 дахин давжээ. Энэ нь Хятадын дотоодын хиймэл оюуны чип үйлдвэрлэгчдэд чиглэсэн эрэлт өндөр байгааг харууллаа. Дотоодын компаниуд бүтээгдэхүүн, үйлдвэрлэл, экосистемийн түвшинд өрсөлдөх шаардлага тулгарч байна.