Volkswagen ажлын байр танах түүхэн төлөвлөгөөгөө зарласны дараа хувьцаа нь огцом өсөв

Volkswagen Пүрэв гарагт Future Plan 2030 хөтөлбөрөө танилцуулж, 89 жилийн түүхэн дэх хамгийн гүн стратегийн өөрчлөлт гэж тодорхойлсны дараа зах зээлээс эерэг хариу авлаа. Баасан гарагт тус компанийн хувьцаа Stoxx Europe 600 индекс дотор хамгийн их өсөлт үзүүлж, нээлтийн дараахан 5.8%-иар нэмэгдсэн байна. Гэсэн ч хувьцаа нь оны эхнээс 21%-иар буурсан хэвээр байгаа нь компанийн сорилт бүрэн арилаагүйг сануулж байна.

Хөтөлбөрийн гол цөм нь зардал бууруулах, бүтэц шинэчлэх болон бүтээгдэхүүний багцыг жижигрүүлэх өргөн хүрээний алхмууд байв. Төлөвлөгөөнд нийт 12 санаачилга багтаж, удирдлагын шатлалыг намсган илүү хавтгай бүтцэд шилжинэ гэж мэдээлэв. Мөн нэмэлтээр 50,000 орчим орон тоо, түүний дотор менежментийн албан тушаалуудыг цомхотгоно гэж дурдсан нь компанийн дотоод зохион байгуулалт руу шууд чиглэсэн шийдэл болж байна. Өмнө нь батлагдсан 50,000 цомхотголтой нийлээд нийт ажлын байрны бууралт 100,000-д хүрэхээр байна.

Ийм хэмжээний “хэмнэлт”-ийн ард тариф, өрсөлдөөн зэрэг гадаад дарамт тод харагдаж байна. Тарифын зардал 2025 оны бүтэн жилийн дүнгээр 2.9 тэрбум евро, өөрөөр хэлбэл 3.4 тэрбум ам.доллар болсон гэж мэдээлэв. Volkswagen-ийн гүйцэтгэх захирал Оливер Блюм наймдугаар сард 2023 онд Европоос импортолсон автомашины тариф 2.5%-иас 15% болж өссөн гэж хэлсэн. Тэрээр “Манай автомашин илүү үнэтэй болж, зарагдах нь улам хэцүү болсон, чанар муудсандаа бус харин тоглоомын дүрэм өөрчлөгдсөнөөс” гэж тайлбарласан нь нөхцөл байдлыг компанийн тайлбарын гол өнгө аяс болгож байна.

Урт хугацааны хувьд Volkswagen загварын хэмжээгээ эрс танахаар төлөвлөжээ. Компани 2035 он гэхэд загварын цэсээ 50%-иар цөөлж, бүтээгдэхүүний багцыг жижигрүүлэхээр төлөвлөж байна. Үүний зэрэгцээ 2031-2034 онд үйлдвэрлэлийн ирээдүй нь баталгаажаагүй Германы дөрвөн үйлдвэрийн өөр зориулалтыг мөн судална гэж дурдсан нь үйлдвэрлэлийн хөрөнгийн ашиглалтыг эргэн үнэлэх дохио болж байна. Оливер Блюм “Бид нийт ажиллах хүч, түншүүд болон дэлхий даяарх үйлдвэрийн ажлын байруудад хариуцлага хүлээж байна” гэж хэлээд, “Ирэх жилүүдэд бид гурван оронтой тэрбумын хөрөнгө оруулалт хийж, брэндүүдээ илүү сонирхол татам, хүчирхэг, өрсөлдөх чадвартай болгоно” гэж мэдэгдэв.

Зах зээлийн дарамт зөвхөн нэг компанийн түвшинд хязгаарлагдахгүй гэж шинжээчид үзэж байна. Carmignac компанийн Хөрөнгө оруулалтын хорооны гишүүн Кевин Тозэ Европын авто салбарт Хятадын илүүдэл хүчин чадал, хямд импортын дарамт зэрэг өргөн шалтгаан давхардаж байна гэж тайлбарлаад, “Европ зөвхөн Хятадын машиныг биш, Хятадын үнийн дефляцыг ч импортолж байна” гэж хэлсэн байна. Тэрээр мөн “Хятадад машин хэт олон, Европт үйлдвэр хэт олон, хоёр асуудал мөргөлдөж байна” гэж онцолсон нь асуудлыг бүтэц, эрэлт нийлүүлэлтийн тэнцвэргүй байдлаар харууллаа.

Deutsche Bank-ийн шинжээчид ч энэ шийдвэрийг гүйцэтгэл рүү орж чадвал салбарт жишиг үзүүлж мэдэх алхам гэж үнэлэв. Тэд Volkswagen-ийн Zukunftsplan 2030-ыг “өчигдөр орой санал нэгтэй баталсан нь манай бодлоор суурь түвшний нэвтрэлт бөгөөд хүлээлтээс хавьгүй дээр үр дүн боллоо” гэж тэмдэглээд, “Сүүлийн өдрүүдэд ярилцсан хөрөнгө оруулагчдын бараг бүгд Volkswagen-ийг ердөө л ‘засаршгүй’ гэж үзсээр байсан” гэж бичжээ. Мөн “2024 оны арванхоёрдугаар сарын бүтцийн өөрчлөлтийн хэлэлцээр бусад үйлдвэрлэгчдийг мөн адил хэцүү боловч зайлшгүй тохируулга хийхэд түлхэц өгсөн байж магадгүй” гэж дүгнэж, “Өнөөдрийн шийдвэр ижил төстэй halo effect үүсгэж мэднэ” гэж нэмсэн байна.