Хормузын хоолойд хөлөг онгоц руу халдсаны дараа нийлүүлэлтийн эрсдэл нэмэгдэж, газрын тос буурлаа

Хормузын хоолойд Сингапурт бүртгэлтэй нэг хөлөг онгоц живсний дараа бүс нутгийн мөргөлдөөн сунжрах болзошгүй гэх болгоомжлол дахин нэмэгдлээ. Гэсэн ч нийлүүлэлт тасалдах эрсдэлийг жинлэсэн зах зээлд газрын тос өнөөдөр буурч, ханшийн хөдөлгөөнд эрсдэлийн үнэлгээ давамгайлав. ICE дээр Brent-ийн арванхоёрдугаар сарын фьючерс 104.31 ам.доллар болж 1.66% унасан бол WTI-ийн арваннэгдүгээр сар 94.05 ам.доллар болж 1.09% буурсан байна. Дайвар хүчин зүйлсийн тухай мэдээ мэдээлэл зэрэгцэн гарч ирсэн нь хөрөнгө оруулагчдын хүлээлтийг тодорхойгүй болгож байна.

Сингапурын тэнгисийн захиргаа ийм халдлага нь өдөөн хатгалгагүй, зөвтгөшгүй бөгөөд олон улсын хуулийг зөрчиж байна гэж мэдэгдэв. Халдлагууд үргэлжилж буй нөхцөлд далайн гол гарц дээрх эрсдэл дахин үнэлэгдэж, тээвэрлэлттэй холбоотой санаа зовнил буцаад сэргэж байна. Үүний зэрэгцээ Иран АНУ-ын дайны усан онгоц руу цохилт өгөх хүртэлх агшнуудыг тоолж байна гэж мэдэгдсэн нь бүс нутгийн хурцадмал байдлыг бууруулахад ойрхон биш дохио болж байна. Ийм мэдэгдэл, үйл явдлын нийлбэр нь эрчим хүчний зах зээлд “эрсдэлийн шимтгэл” хэлбэлзэх хөрсийг бүрдүүлдэг.

Нийлүүлэлтийн талаас зөвхөн хоолойн эрсдэл яригдаад зогсохгүй, түлшний зах зээлийн суурь шахалт үргэлжилж магадгүй дүр зураг давхар харагдав. Олон улсын эрчим хүчний агентлаг аравдугаар сарын тайланд дизелийн зах зээлийн хязгаарлалт ирэх он хүртэл үргэлжилж болзошгүйг анхааруулсан байна. Энэ нь зөвхөн түүхий тос биш, боловсруулсан бүтээгдэхүүний хүртээмж, маржинд нөлөөлөх эрсдэлийг сануулж байгаа хэрэг. Түүнчлэн Reuters-ийн мэдээлснээр Trump-ийн засаг захиргаа Орос зэрэг улсаас нефть, бүтээгдэхүүн тээвэрлэдэг “shadow fleet” усан онгоцдын хоригийг зөөллөх хувилбар хэлэлцэж байна. Зах зээл ийм төрлийн бодлогын дохиог нийлүүлэлтийн сувгуудын өөрчлөлт гэж уншдаг тул ханшийн савлагааг улам мэдрэмтгий болгодог.

Гэсэн ч үнийн өнөөдрийн чиглэлд өсөлтийн хязгаар тогтоох мэдээлэл ч мөн зэрэгцэн гарлаа. ICM-ийн Фирас Бешвати нөхцөл байдал нь усан зам бүрэн нээгдэх ойрын боломжийг хязгаарлаж байна гэж хэлсэн бөгөөд энэ нь логистикийн хэвийнжилт “хурдан” гэсэн төсөөлөлд эргэлзээ үлдээв. Нөгөө талд, тэрээр Саудын түүхий тос өөр чиглэлээр хүрч, Олон улсын эрчим хүчний агентлагийн гишүүдийн нөөцийн түр гаргалт үнэ огцом өсөхөөс хамгаалах нэмэлт түшиц болж байна гэж тэмдэглэв. Өөрөөр хэлбэл эрсдэл нэмэгдсэн ч нийлүүлэлтийн зарим хамгаалалтын механизм ажиллаж болохыг зах зээл тооцож эхэлсэн дүр зураг ажиглагдав. Энэ тэнцвэр нь огцом өсөлтөөс илүү “эрсдэлийг үнэлээд байрлал тохируулах” худалдааг өдөөсөн бололтой.

Ойрын хугацаанд зах зээл Хормузын хоолойн аюулгүй байдал, бүс нутгийн мэдэгдлүүдийн өнгө аясыг анхаарахаас өөр аргагүй хэвээр байна. Дизелийн зах зээлд шахалт сунжирч болзошгүй тухай анхааруулга, “shadow fleet” тойрсон хэлэлцүүлэг зэрэг нь нийлүүлэлтийн зураглалыг нэг мөр болгохгүй, харин ч олон хувилбар руу салгана. Энэ бүхний төгсгөлд ханш нэг чигт шууд хөвөхөөс илүүтэй, эрсдэлийн гарчиг бүр дээр дахин дахин хэмжигдэх төлөв ажиглагдаж байна. Үндсэндээ өнөөдрийн уналт нь эрсдэл алга болсонтой бус, харин эрсдэл ба боломж хоёрыг зэрэгцүүлэн тооцсон зах зээлийн байр суурьтай илүү холбоотой харагдав.