Хормузын хоолойгоор нэвтрэх тээвэр саарч, бүс нутгийн эрсдэл эрчим хүчний урсгалд нөлөөлөв

Ирантай холбоотой мөргөлдөөний улмаас хориглолт тогтсон хэвээр гэх ойлголт зах зээлд тархсанаар олон усан онгоц эзэмшигч Хормузын хоолойгоор шууд нэвтрэхээс зайлсхийж, маршрутаа тойруулах болсон талаар эх сурвалжууд мэдээлэв. Дайн эхлэхээс өмнө энэ хоолой дэлхийн түүхий газрын тос, шингэрүүлсэн байгалийн хийн тээвэрлэлтийн ойролцоогоор тавны нэгийг дамжуулдаг байсан нь эрчим хүчний урсгалд учрах аль ч саатал үнэ, нийлүүлэлтийн талаарх болгоомжлолыг өдөөх суурь шалтгаан болж байна. Тээврийн хэмнэл саарсан тухай тоон мэдээлэл гарч ирэхийн хэрээр тодорхой бус байдал улам дарамт болж эхэллээ.

Kpler-ийн 0258 GMT хүртэлх мэдээллээр мягмар гарагт хоолойгоор зургаан түүхий эдийн хөлөг нэвтэрч, өмнөх өдрийн есөөс буурсан бөгөөд 10 хоногийн дундаж 11-ээс доогуур гарсан байна. Орох чиглэлийн хөдөлгөөнд Оманы талын дагуу явсан хоосон маш том түүхий тосны танкер, нэг дунд ангиллын танкер, мөн завсрын хэмжээний хоёр танкер багтжээ. Харин гарах чиглэлээр дунд ангиллын хоёр түлшний танкер болон post-Panamax нэг хөлөг хоолойгоос гарсан гэж мэдээлэв. Дэлхийн эрчим хүчний тээвэрлэлтийн зангилаа бүсэд ийм хэлбэлзэл ажиглагдах нь зах зээлийн мэдрэг байдлыг улам тодотгож байна.

Зөвхөн Хормуз төдийгүй бүс нутгийн өөр нэг чухал гарц болох Улаан тэнгисийн Баб-эль-Мандебийн хоолойд ч хөдөлгөөний өөрчлөлт бүртгэгджээ. Kpler-ийн мэдээллээр амралтын өдрүүдэд түүхий эдийн хөлгүүдийн 30 удаагийн нэвтрэлт бүртгэгдэж, өмнөх долоо хоногийн 19-өөс өссөн байна. Энэ өсөлт нь зарим урсгал өөр коридороор дамжин “шингэх” хандлага байж болзошгүй ч зах зээлийн гол асуултыг бүрэн арилгаагүй хэвээр — Хормуз дахь эрсдэлийн түвшин буурах дохио тодорхойгүй байна.

Vortexa болон нэгэн хөлөг зуучлагчийн хэлснээр Хятадын тээврийн хоёр том компани долоодугаар сарын сүүлээс хойш Хормуз болон Баб-эль-Мандебээр танкеруудаа оруулаагүй аж. Тээвэрлэгчид эрсдэлийг бодитоор үнэлж, даатгал, аюулгүй байдлын нөхцөл өөрчлөгдөхөөс өмнө хүлээлтийн байр суурь барьж буй дохио гэж зах зээл уншиж байна. Ийм шийдвэрүүд олон компанид давтагдвал нийлүүлэлтийн сүлжээний “уян хатан байдал” алдагдаж, үнэ савлах суурь нөхцөл бэхжинэ гэж зарим ажиглагчид үзэж буй.

Бүс нутгийн эрчим хүчний тээврийн урсгалд илэрч буй өөр нэг анхаарал татах мэдээлэл нь Саудын Арабын газрын тосны тээвэрлэлтийн бүртгэгдсэн урсгал байхгүй байсан тухай юм. Энэ нь заавал үйлдвэрлэл эсвэл экспортын бодит өөрчлөлтийг илтгэнэ гэж шууд дүгнэх боломжгүй ч тээвэр, мэдээллийн урсгалын тасалдах эрсдэлтэй давхцах үед зах зээлийн болгоомжлолыг нэмэгдүүлэхүйц хүчин зүйл болдог. Эрчим хүчний нийлүүлэлттэй холбоотой шийдвэрүүд мэдээллийн хоосон зай дээр “үнэлэгддэг” шинжтэй тул тээврийн өгөгдөл бүр өөрөө үнэ тогтоох ярианы нэг хэсэг болж хувирч байна.

Мэдэгдлийн түвшинд ч зөрүү гарч буй нь тодорхой бус байдлыг багасгахын оронд улам уртасгаж байна. АНУ-ын Ерөнхийлөгч Дональд Трамп Ирантай хэлэлцээ явагдахгүй, Хормузын хоолой нээлттэй гэж мэдэгдсэн нь Ираны хаалттай хэвээр гэх байр суурьтай зөрчилдөж буйг эх сурвалжууд онцлов. Ойрын хугацаанд эрсдэлийн болгоомжлол үргэлжилбэл газрын тос, шингэрүүлсэн хийн нийлүүлэлт шахагдаж, үнэ савлаж болзошгүй гэсэн хүлээлт зах зээлд давамгай хэвээр байна. Хормузын хөдөлгөөний дараагийн тоон зураглал, тээвэрлэгчдийн маршрутын өөрчлөлт энэ болгоомжлол тогтвортой хэвээр үлдэх эсэхийг тодруулах хамгийн шууд үзүүлэлт болж байна.