Хятад автомашинаа гадаад зах зээлд гаргахыг яагаад яарч байна вэ

Бээжин дэх автомашины борлуулагч Ли Кэ 2026 оны борлуулалтын оргил үеийг цар тахлын жилүүдээс бусад хамгийн сул улирал гэж тодорхойлж байна. “Өмнөх жилүүдэд үйлчлүүлэгчид үзэсгэлэнгийн танхимд тасралтгүй ирж, бид өдөр бүр гэрээ байгуулдаг байлаа. Харин одоо долоо хоногт хоёр, гуравхан гэрээ хийж байна. Энэ бол асар их уналт” гэж тэр хэлжээ. Түүний ажиглалт Хятадын автомашины дотоодын зах зээлд эрэлт хэрхэн суларсныг харуулж байна.

Хятадын Суудлын автомашины холбооны мэдээллээр, 2026 оны эхний есөн сард суудлын автомашины борлуулалт 21.7 хувиар буурч, 13.33 саяд хүрчээ. Дотоодын суудлын автомашины жижиглэнгийн борлуулалт бүтэн жилийн дүнгээр 22 хувиар буурч, 18.5 саяд хүрэх төлөвтэй байна. Шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалт эхний есөн сард 12.8 хувиар буурсан бол автомашин үйлдвэрлэлийн салбарын ашиг 22.8 хувиар багасжээ. Зах зээлийн энэ агшилт үйлдвэрлэгчдийг дотоодын худалдан авагчдаас гадна гадаадын хэрэглэгчдэд илүү найдахад хүргэж байна.

Эрэлт хумигдсан шалтгаан нь зөвхөн автомашины салбараар хязгаарлагдахгүй байна. Ажил эрхлэлт тогтворгүй, үл хөдлөх хөрөнгийн үнэ үргэлжлэн буурч байгаа нь хэрэглэгчдийн итгэлд сөргөөр нөлөөлжээ. Ли Кэгийн хэлснээр, үйлчлүүлэгчид мөнгөө хэрхэн зарцуулахаа өмнөхөөсөө илүү нухацтай бодож, шинэ загваруудын олон функцийг харьцуулахдаа урт хугацаанд юу нь хэрэгцээтэй, хэмнэлттэй, мөнгөндөө дүйцэхийг тооцдог болсон байна. Эдийн засгийн нөхцөл муу байгаа тул тэд автомашинаа солих гэж яарахгүй, харин хүлээхийг илүүд үзэж байна.

Дотоодын эрэлт суларч, урамшуулал хумигдан, ашиг багассанаар Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчдийн өрсөлдөөн улам ширүүсэж байна. Үйлдвэрлэгчид борлуулалтаа хадгалах, үйлдвэрлэлийн хүчин чадлаа ашиглахын тулд гадаадын зах зээлд илүү хүчтэй гарах шаардлагатай болжээ. Ийнхүү экспорт нь дотоодын үнийн дарамтаас гарах нэг гарц болж байгаа ч гадаадын худалдан авагчдад түшиглэх тусам компаниуд худалдааны орчны өөрчлөлтөд илүү мэдрэмтгий болно. Бээжингийн экспортын өсөлтөд худалдааны шинэ хориг саад болох эрсдэл ийнхүү нэмэгдэж байна.

Зах зээлийн энэ өөрчлөлт Хятадын автомашины компаниудын хувьд борлуулалтын тооноос давсан сорилт болж байна. Дотоодод хэрэглэгчид худалдан авалтаа хойшлуулж, үйлдвэрлэгчид ашиг багатай урамшуулалд найдах болсон үед гадаадын зах зээлд байр сууриа хурдан бэхжүүлэх дарамт нэмэгдэнэ. Гэвч экспорт өсөхийн зэрэгцээ худалдааны шинэ хоригийн эрсдэл нэмэгдэх нь дотоодын саарлыг гадаадын борлуулалтаар нөхөх төлөвийг тодорхой бус болгож байна. Одоогоор Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчид нэг зах зээлд найдах бус, хэрэглэгч нь хаана байгаагаас үл хамааран эрэлтийг хадгалах гарц хайж байна.