Түлшний үнийн өсөлт аялалын хөлөг онгоцны компаниудын ашгийг шахаж байна

Carnival гуравдугаар улиралд 1.9 тэрбум ам.долларын түүхэн дээд цэвэр ашиг бүртгэж, шинжээчдийн орлогын болон ашгийн таамгийг давсан байна. Гэсэн ч газрын тосны үнийн огцом өсөлт аялалын хөлөг онгоцны компаниудын зардалд дарамт учруулж, ашигт ажиллагааг хамгаалах арга барилын ялгааг тодруулж байна. Тус компани гуравдугаар улиралд түлшинд 615 сая ам.доллар зарцуулжээ. Харин дөрөвдүгээр улирлын түлшний зардлаа 640 сая ам.долларт хүрнэ гэж тооцоолсон байна.

Royal Caribbean мөн гуравдугаар улиралд хүчтэй үзүүлэлт тайлагнасан ч түлшний зардал нэмэгдэх төлөвтэй байна. Тус компани тухайн улиралд түлшинд 347 сая ам.доллар зарцуулсан бөгөөд дөрөвдүгээр улиралд энэ зардал 379 сая ам.долларт хүрнэ гэж тооцоолжээ. Norwegian Cruise Line Holdings 2026 оны түлшний хэрэглээнийхээ ойролцоогоор 48 хувийг хеджингээр хамгаалсан байна. Ийнхүү компаниуд түлшний үнийн өсөлтийг ижил нөхцөлөөр бус, өөр өөр бодлогоор зохицуулж байгаа нь зардлын дарамтад үзүүлэх нөлөөг ялгаатай болгож байна.

Royal Caribbean-ийн Жейсон Либерти 2026 онд түлшний хэрэглээнийхээ 60 гаруй хувийг хеджингээр хамгаалсан нь өсөж буй зардлын нөлөөг хэсэгчлэн сааруулж байгааг хэлжээ. Энэ арга нь түлшний үнийн хэлбэлзлээс тодорхой хэмжээнд хамгаалах боломж олгож байгаа ч хэрэглээний хэмжээ өөрөө зардлын чухал хүчин зүйл хэвээр байна. Norwegian-ийн хувьд хеджингийн хамгаалалт 2026 оны хэрэглээний ойролцоогоор 48 хувьд хамаарч байна. Харин Carnival түлшний үнийн эрсдэлийг санхүүгийн аргаар хамгаалахаас илүүтэй хэрэглээг бууруулахад анхаарч иржээ.

Carnival-ийн түлшний бодлого 2019 оноос хойш түлш бага хэрэглэх нь ирээдүйн үнийн хэлбэлзлээс хамгаалахаас илүү үр дүнтэй гэсэн байр сууринд тулгуурлаж байна. Жош Вайнстайн “Эцсийн дүндээ түлш бол манай зардлын нэг хэсэг. Үүнийг хянах хамгийн сайн арга нь бага түлш хэрэглэх” гэжээ. Тэрээр 2019 оноос хойш түлшний хэрэглээ буурснаар 2026 онд ойролцоогоор 700 сая ам.доллар хэмнэнэ гэж тооцоолж байгаагаа мөн хэлсэн байна. Түүний тайлбар Carnival түлшний үнийн хөдөлгөөнөөс гадна нийт хэрэглээгээ бууруулахыг урт хугацааны зардлын хяналтын үндсэн арга гэж үзэж байгааг харуулж байна.

Дэвид Катц компанийн хувьцаа олон нийтэд нээлттэй болмогц Уолл-стрит түлшний үнэд тулгуурлан арилжаална гэж хэлжээ. Энэ нь түлшний зардал зөвхөн үйл ажиллагааны үзүүлэлт төдийгүй хөрөнгө оруулагчдын үнэлгээнд нөлөөлөх хүчин зүйл болохыг онцолж байна. Марк Кемпа эдгээр үр дүн бүтээгдэхүүнийхээ эрэлтэд итгэх итгэлийг бататгаж, орлогын өсөлт болон зардлын сахилга батыг ашигт ажиллагааг сайжруулах боломж гэж харуулж байна гэжээ. Ийм нөхцөлд түлшний үнэ өссөн хэвээр байсан ч аялалын хөлөг онгоцны компаниудын ашигт ажиллагаа хэрэглээний хяналт, хеджингийн хамрах хүрээ болон орлогын өсөлтийг хэрхэн хослуулж байгаагаас улам их хамаарах төлөвтэй байна.