Детройт EV-ээс илүү V-8-т дахин төвлөрч, GM 2027 оны пикапын хөдөлгүүрийн багцаа шинэчиллээ

General Motors 2027 оны Chevrolet Silverado 1500 болон GMC Sierra 1500-д зориулсан хөдөлгүүрийн шинэ багцыг зарлаж, Детройтын цахилгаанжуулалтын түрлэг саарч буй үед ашигтай бүрэн хэмжээний пикапын сегментдээ V-8 сонголтоо дахин хүчтэй тавилаа. Шинэ багцад хоёр шинэ V-8, өмнөх шугаман зургаан цилиндртэй дизель, сайжруулсан дөрвөн цилиндртэй турбо хувилбар багтжээ. Компанийн зүгээс энэ алхмыг зах зээл дээрх бодит эрэлт, худалдан авагчдын сонголттой уялдуулан тайлбарлаж байна.

GM-ийн мэдээлснээр энэ жил Silverado-ийн борлуулалтын 55%, Sierra 1500-ийн ойролцоогоор 61% нь V-8 хөдөлгүүртэй загвар байна. Мөн 3.0 литрийн TurboMax дизель Sierra 1500-ийн борлуулалтын 20%, Silverado 1500-ийн 35%-ийг эзэлж байна. Энэ нь бензин V-8 давамгай хэвээр ч, дизель сонголт пикап худалдан авагчдын тодорхой хэсэгт бодитой байр суурьтайг харуулж байна. S&P Global Mobility, Mobility Global зэрэг салбарын байгууллагуудын анхаарал энэ сегментэд төвлөрсөөр байгаа талаар дурдагдсан.

Эрэлт, нийлүүлэлтийн дүр зураг ч GM-ийн шийдвэрийг тайлбарлах нэг шалтгаан болж байна. Энэ жилийн эхний хагас жилд Sierra-ийн борлуулалт жилийн өмнөхтэй ижил, харин Silverado 4.6%-иар буурсан гэж GM мэдээлэв. Харьцуулбал Ram 19%-иар өсөж, Ford-ийн F-Series нийлүүлэлтийн асуудлаас шалтгаалан 13%-иар буурсан байна. Өрсөлдөөн ийм үед нэг компанийн алдаа, нөгөө компанийн давуу байдал богино хугацаанд ч зах зээлийн байрлалыг эргүүлж мэдэхийг пикапын ангилал байнга сануулдаг.

Зохицуулалтын орчны хувьд нийтлэлд Трампын захиргааны бодлого EV худалдан авах 7,500 ам.долларын татварын дэмжлэгийг цуцлах, түлшний зарцуулалтын холбооны дүрэм, торгуулийг сулруулах чиглэлтэй гэж дурдав. Гэхдээ GM Gen 6 Small Block хөдөлгүүрийн хөгжүүлэлтийг 2018 онд эхлүүлсэн тул зохицуулалтын өөрчлөлтөөс өмнө төлөвлөгдсөн гэж тайлбарлав. Өөрөөр хэлбэл, компани дундаас нь чиглэлээ огцом сольсон гэхээс илүү, олон жилийн төлөвлөлттэй хөтөлбөрөө одоо зах зээлд гаргаж буй зураглал.

Компанийн дотоод уур амьсгал, зорилгыг илэрхийлсэн ишлэлүүд ч мэдэгдэлд багтав. “Эдгээр ачааны машинаар өрсөлдөгчдийг илт давж чадахгүй бол би үнэхээр гуниглаж, өөрөөсөө асуух болно. Энэ л зорилго,” гэж хэлсэн бол, “Амжилт гэдэг нь ийм харагддаг: ачааны машины манлайллыг үргэлжлүүлэх,” хэмээн тодотгожээ. Мөн “Өнөөдөр бол түүхэн өдөр, бид үүнийг хөнгөнөөр хүлээж авахгүй,” “Бүрэн хэмжээний пикапууд гурван компанид эргэлзээгүйгээр үнэхээр чухал,” гэсэн өгүүлбэрүүд нь энэ ангилал GM, Ford Motor, Stellantis зэрэг Детройтын гол тоглогчдын орлогод ямар жинтэй хэвээр байгааг давхар сануулсан.

Гэхдээ шинэ багцын мэдээлэл гарч буйтай зэрэгцэн эрсдэлийн сэдэв ч хамт явж байна. АНУ-ын Зам тээврийн аюулгүй байдлын үндэсний захиргаа нь GM-ийн 6.2 литрийн V-8 хөдөлгүүрийн эвдрэлтэй холбоотой мөрдөн шалгалт нээсэн тухай мэдээлжээ. GM “NHTSA-тай хамтран ажиллаж байгаа бөгөөд шинэ хөдөлгүүрүүд ижил асуудал давтахгүй гэдэгт маш итгэлтэй байна,” гэж мэдэгдсэн байна. “Дизель дээр биднийх шиг үр ашигтай шийдэл өөр хэнд ч байхгүй,” гэж онцолсон нь уламжлалт хүч дамжуулалтын сонголтуудыг шинэчлэх өрсөлдөөн зөвхөн хүч чадал биш, ашиглалтын үр ашиг, найдвартай байдлын маргаан болж хувирч байгааг харууллаа.