Ирантай холбоотой мөргөлдөөнөөс үүдсэн нийлүүлэлтийн доголдолтой зэрэгцэн Конгресс шатахууны дарамтыг багасгах хувилбаруудыг танилцууллаа

Ирантай холбоотой нийлүүлэлтийн доголдлоос бензин, дизелийн үнэ өндөр хэвээр байгаа энэ үед АНУ-ын Төлөөлөгчдийн танхимын гишүүд өрхийн шатахууны дарамтыг намжаах хэд хэдэн өөр гарц бүхий хуулийн төслүүдийг энэ сард өргөн барилаа. Санал болгож буй хувилбарууд нь шууд үнэ буулгах аргаас эхлээд татварын суутгал, экспортын хориг зэрэг өргөн хүрээг хамарч байна. Гэхдээ эдгээрийн аль нь бодит хэрэгжилт болох нь, тэр дундаа дунд хугацааны сонгуулийн дараа Конгресс хэлэлцэх эсэх нь тодорхойгүй хэвээр байна.

Гол санаачилгын нэг нь Лаура Гиллен, Жефф Ван Дрю, Том Кин Жр. нарын хамт өргөн барьсан Lowering Commuting Costs Act. Уг төсөл нь бензин, нийтийн тээвэр, замын төлбөр зэрэг ажилдаа зорчих зардлыг суутгалд хамруулах бөгөөд жилд 4,080 ам.доллар хүртэл “above the line” хэлбэрээр тооцохоор тусгасан. Ингэснээр зөвхөн нарийвчилсан суутгал хийдэг хүмүүст бус, бүх татвар төлөгчид үйлчлэхээр зурагдсан нь онцлог. “Бизнес эрхлэгчид бизнесийн өртгөө суутгаж болдог бол хөдөлмөр эрхэлдэг хүмүүс ч ажилдаа очих, буцах зардлаа суутгах ёстой” гэж Ван Дрю мэдэгдэлдээ хэлжээ.

Өөр нэг хувилбар нь холбооны шатахууны татварыг түр зогсоох санал. Энди Харрисын санаачилсан төсөл бензин, дизельд ногдох холбооны онцгой албан татварыг 12 сарын 31 хүртэл царцаахаар тусгасан байна. АНУ-ын Эрчим хүчний мэдээллийн захиргааны мэдээлснээр холбооны татвар бензинд галлон тутамд 18.4 цент, дизельд 24.4 цент ногдож байна. Ийм төрлийн алхам нь хэрэглэгчдэд шууд мэдрэгдэх эсэх, эсвэл нийлүүлэлтийн сүлжээ, жижиглэнгийн үнийн тогтолцоонд шингэж алга болох уу гэдэг маргааныг дагуулдаг.

Тим Бөрчеттийн оруулж ирсэн хоёр төсөл дизелийн үнэд нөлөөлөх зорилгоор АНУ-ын дизель экспортод хязгаарлалт тогтоохыг санал болгожээ. Нэг нь 2027 оны 1 сар хүртэл экспортын хориг тавихаар заасан бол нөгөө нь дизелийн улсын дундаж үнэ галлон тутамд 5 ам.долларт хүрвэл хориг хэрэгжиж, 30 өдөр дараалан 4.50 ам.доллар буюу түүнээс доош түвшинд тогтвортой байвал цуцлагдана гэж тусгасан байна. Үнийн дарамт бодитой хэвээр байгааг AAA-ийн мэдээлэл харуулж байна: мягмар гарагт ердийн бензиний улсын дундаж үнэ галлон тутамд 4.48 ам.доллар, дизель 6.53 ам.доллар орчим байжээ.

Гэхдээ эдгээр саналын бодит нөлөөнд болгоомжлол дагалдаж байна. Tax Foundation-ийн Гарретт Ватсон “татварын хөнгөлөлт зөвхөн татварын улиралд мэдрэгдэнэ, богино хугацаанд тус болохгүй” гэж анхааруулсан бөгөөд мөн “орлого багатай зарим татвар төлөгч татвар ногдох орлогогүйгээс суутгалын ашиг бараг хүртэхгүй байж магадгүй” гэжээ. Тэрчлэн “татан буулгалтад эрэлт мэдрэг хариу үзүүлбэл татварын өмнөх үнэ өсөж, үйлдвэрлэгчдэд ашигтай болж мэднэ” гэсэн нь татварын өөрчлөлт үнийн гинжин нөлөөгөөр эргээд хэрэглэгчдэд бүрэн дамжихгүй байх эрсдэлийг сануулж байна.

Экспортын хоригийн хувьд GasBuddy-ийн Патрик Де Хаан илүү нарийн эрсдэлийг онцолсон. Түүний хэлснээр, хориг нь Мексикийн булангийн эргийн бүсийн дизелийн үнийг түр дарж магадгүй ч хамгийн өндөр үнэтэй бүсүүдэд хөнгөлөлт хүрнэ гэсэн баталгаа байхгүй. Цаашлаад боловсруулах үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийг бууруулж, бусад түлш, тэр дундаа бензиний нийлүүлэлтийг чангатгаж болзошгүй гэж тэр үзжээ. Сонгогчдын хувьд өртгийн асуудал улс төрийн гол сэдэв хэвээр байгаа нь Reuters/Ipsos-ийн наймдугаар сарын сүүлчийн санал асуулгаар ч харагдсан бөгөөд бүртгэлтэй сонгогчдын 47 хувь нь амьжиргааны өртгийг санал өгөхөд хамгийн чухал хүчин зүйл гэж хэлсэн байна. Одоо эдгээр төслүүд бодит хэлэлцүүлэгт орох эсэх нь тодорхойгүй ч зах зээл, хэрэглэгчдийн хүлээлтэд дохио өгч эхэллээ.