Зорчигчдын урсгал буурсан ч агаарын тээвэрлэгчид өндөр үнэд төвлөрч байна

АНУ-ын Тээврийн аюулгүй байдлын захиргааны мэдээллээр дөрөвдүгээр сараас хойш нисэх буудлын шалган нэвтрүүлэх цэгээр өнгөрсөн зорчигчдын тоо жилийн өмнөхөөс 9.3 саяар буурчээ. Гэсэн ч агаарын тээвэрлэгчид зорчигчдын урсгалын бууралтыг дагаж үнээ бууруулахын оронд ашигт ажиллагааг хамгаалах чиглэлд анхаарч байна. Есдүгээр сард тийзийн үнэ жилийн өмнөхөөс 22 гаруй хувиар өссөн бол American Airlines компанийн суудлын дүүргэлт 83.4 хувь болжээ. Энэ нь салбарын хувьд олон зорчигч тээвэрлэхээс илүү өндөр үнэ төлөх хэрэглэгчдэд төвлөрөх хандлага хүчтэй болсныг харуулж байна.

Шатахууны үнэ энэ бодлогын гол дарамтын нэг хэвээр байна. АНУ-ын Эрчим хүчний мэдээллийн захиргааны мэдээллээр Мексикийн булангийн эрэг дэх онгоцны түлшний үнэ галлон тутамд 4.63 ам.долларт хүрсэн байна. Зардал өндөр хэвээр байвал агаарын тээвэрлэгчид нислэгийн багтаамжийг хязгаарлаж, тийзийн үнийг өндөр түвшинд удаан хадгалах эрсдэлтэй. Ийм нөхцөлд зорчигчдын тоо буурсан ч орлого болон нэгжийн өгөөжийг нэмэгдүүлэх нь компаниудын гол зорилт болж байна.

Southwest Airlines компанийн гуравдугаар улирлын дундаж тийзийн үнэ 231.69 ам.доллар болж, жилийн өмнөхөөс бараг 50 ам.доллараар нэмэгджээ. Үүний зэрэгцээ тус компанийн орлоготой зорчигчдын тоо 3.2 хувиар буурч, ойролцоогоор 33.5 саяд хүрсэн байна. Southwest-ийн гүйцэтгэх захирал Боб Жордан зорчигчийн тийзийн орлого таамгаас 3 ам.доллараар өндөр байсан бөгөөд илүү чухал нь зорчигчдын тоо ч хүлээлтээс давсан гэж мэдэгджээ. Түүний хэлснээр, зорчигчдын урсгалын өөрчлөлтийг орлого болон эрэлтийн үзүүлэлттэй хамтад нь үнэлж байна.

Бусад томоохон тээвэрлэгчдийн мэдээлэл ч ижил чиг хандлагыг харуулжээ. United Airlines компанийн зорчигчдын тоо гуравдугаар улиралд 2.4 хувиар өссөн ч нэгж орлого нь 16 хувиар нэмэгдсэн байна. Агаарын тээвэрлэгчид бизнес ангиллын зэрэглэлийн өндөр үнэтэй суудлын эрэлт онцгой хүчтэй байгааг мэдээлсэн бөгөөд энэ нь нийт суудлын дүүргэлтээс илүү орлогын чанарт анхаарах боломж олгож байна. Southwest Airlines компанийн гүйцэтгэх захирал Нат Пайпер “Бид суудлын дүүргэлтээс илүү өгөөжийг идэвхтэй чухалчилж байгаа бөгөөд үр дүнд нь үнэхээр сэтгэл хангалуун байна. Энэ нь дээд зэрэглэлийн бүтээгдэхүүнд хийж буй хөрөнгө оруулалттай маань бүрэн нийцэж байна” гэжээ.

Гэсэн хэдий ч салбарын хэтийн төлөв бүхэлдээ өөдрөг биш байна. American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines болон Southwest Airlines компаниуд 2026 оны ашгийн төсөөллөө бууруулсан нь зардал, эрэлт болон багтаамжийн тэнцвэрт байдалд тодорхойгүй байдал байгааг харуулж байна. United Airlines компанийн гүйцэтгэх захирал Скотт Кирби энэ жил салбар өгөөжөө нэмэгдүүлж, шатахууны үнийн өсөлтийн ихэнхийг хэрэглэгчдэд дамжуулж чадсанд таатайгаар гайхсан гэж хэлсэн. Тэрээр агаарын тээвэрлэгчид суудлын дүүргэлтийн зардлаар өгөөжөө чухалчилсаар байж болох бөгөөд энэ нь ирэх онд хоёр оронтой ашгийн маржинд хүргэж мэднэ гэж үзжээ. Гэвч шатахууны зардал өндөр хэвээр, зорчигчдын урсгал суларсан тохиолдолд өндөр үнийн стратеги хэрэглэгчийн эрэлтийг цаашид хэр тэтгэх нь салбарын гол сорилт хэвээр үлдэнэ.