Aurora Innovation Техасын хурдны замд жолоочгүй чиргүүлтэй ачааны машинаа бодитоор харууллаа

Aurora Innovation Техасын I-45 болон I-20 чиглэлд бүрэн автоном чиргүүлтэй ачааны машинаа бодитоор ажиллуулж байгаагаа олон нийтэд илүү ил тод харуулахыг зорив. Тус компанийн үүсгэн байгуулагч, гүйцэтгэх захирал Крис Урмсон CNBC-ийн Фил ЛеБоутай хамт автоном машины кабинд гурван цагаас дээш хугацаанд явж туршсан нь энэ технологийг “дотроос нь” үзүүлсэн ховор тохиолдол байлаа. Компанийн тайлбараар автономууд өдөрт 20 цаг хүртэл ажиллах боломжтой.

Энэ орон зайд гол маргаан нь зөвхөн “явж чадах эсэх”-ээс илүү нийлүүлэлтийн сүлжээнд бодит ашиг авчрах эсэх дээр төвлөрч байна. АНУ-ын Тээврийн яамны тооцоогоор зам дээр ойролцоогоор 3.5 сая Class 8 хүнд даацын чиргүүлтэй ачааны машин бий. Харин хүний жолоочийн ажлын цаг Холбооны хуулиар завсарлага шаарддаг тул нэг л тээврийг тасралтгүй ажиллуулах боломж хязгаарлагддаг. Aurora үүнийг технологийн давуу тал болгон ашиглаж, үйлчилгээний тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх мессежээ хүчтэй болгож байна.

Aurora 2022 онд нийтийн зам дээрх туршилтаа эхлүүлснээс хойш 440,000 гаруй миль явсан бөгөөд ихэнх туршилтад аюулгүйн оператор сууж байсан гэж мэдээлэв. Гэхдээ компанийн одоогийн төлөвлөгөө илүү эрчимтэй: одоо 20 жолоочгүй ачааны машин ажиллуулж, оны эцэст 200 болгохоор тооцжээ. Ложистикийн компаниудын хувьд энэ хэмжээний флот нь нэг тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын цагийг өсгөхөөс гадна, захиалгын хэлбэлзэлтэй үед ч үйлчилгээ тасалдах эрсдэлийг бууруулах амлалтад тулгуурлаж байна.

Зардлын тал дээр Aurora болон түүнийг дагаж буй шинжээчдийн тооцоо илүү шууд хэлээр өрсөлдөөн үүсгэж байна. Bank of America-ийн тооцоогоор Aurora-ийн үйлчилгээ нэг миль тутамд ойролцоогоор 0.85 ам.доллар, харин хүний жолоочийн цалин, хангамжийн зардал нэг миль тутамд ойролцоогоор 1.30 ам.доллар гэж үзжээ. Урмсон мөн “Бид тэдэнд түлшний зарцуулалтаа бууруулахад нь тусалж чадна” хэмээн онцолсон байна. Нөгөө талд, Morgan Stanley-ийн Рави Шанкер автоном флот өнөөдөр хүний жолоочтой флоттой харьцуулахад бараг 7.5 дахин ашигтай байх ёстой гэж үзэж буй нь хөрөнгө оруулагчдын босго одоогоор өндөр хэвээр байгааг илтгэнэ.

Технологийн ажиллагааг Aurora “олон мэдрэгчтэй” байдлаар тайлбарлав. Урмсоны хэлснээр систем нь лазер, радар, камер ашиглан эргэн тойрныг бүх чиглэлд нь харж, бусад машинууд болон замын ачааны машинуудыг таньж, аюулгүй жолоодох шийдвэр гаргадаг. Туршилтын үеэр ачаа хүргэлтийн явцад нэг удаа тодорхойгүй шалтгаанаар асаасан ослын гэрлийг дахин тохируулахын тулд замаас нэг минутаас бага хугацаанд гарсан нь “бодит зам”-ын жижиг доголдол ч ашиглалтын протоколын нэг хэсэг болохыг харуулсан үйл явдал байв.

Aurora-ийн өмнө бизнесийн талын дарамт ч тодорхой байна. Тус компани 2025 онд 800 сая ам.доллараас дээш алдагдал хүлээсний дараа 2028 он гэхэд чөлөөт мөнгөн урсгалаа эерэг болгох зорилт тавьжээ. Зах зээл дээр Kodiak AI, Gatik болон Tesla зэрэг өрсөлдөгчид автоном тээврийн хэрэгсэл хөгжүүлж байгаа нь хэрэглэгч татах, өртөг бууруулах уралдааныг улам ширүүсгэж байна. Техаст хийсэн энэ “кабин доторх” туршилт нь технологийн итгэлцлийг нэмэхээс гадна, компанийн флот өсгөх төлөвлөгөө бодит хэрэглээнд төвлөрснийг сануулсан дохио болж үлдлээ.