Ford Motor Company-ийн гүйцэтгэх захирал Жим Фарли Америкт Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчдийг нэвтрүүлэх талаар Европоос сургамж авахыг улс төрчдөд уриалав

Ford Motor Company-ийн гүйцэтгэх захирал Жим Фарли Мичиганы Детройт хотод болсон Automotive News Congress дээр Америкийн улс төрчдөд хандаж, Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчдийг АНУ-ын зах зээлд нэвтрүүлэх асуудалд Европоос сургамж авахыг уриалав. Тэрээр Европт Хятадын брэндүүд хүчтэй өссөнийг сануулж, бодлогын шийдвэрийг яаралгүй, няхуур гаргах хэрэгтэй гэж онцолсон байна. “Бид цаг гаргаж, нухацтай хандах нь чухал гэж би бодож байна” гэж Фарли хэлжээ.

Фарлигийн тайлбарын төвд Европт өрнөж буй өөрчлөлт байлаа. Түүний хэлснээр, Европ энэ асуудлыг шийдэхэд “аль хэдийн оройтсон” ч Америкийн зах зээлд одоогоор боломж үлдсэн. “Европт яг одоо юу болж байгааг би ажиглаж байна; тэнд ийм няхуур хандлага байгаагүй, одоо тэд үүнийг л шийдэхээс өөр аргагүй, аль хэдийн оройтсон” гэж тэр ярьсан байна. Энэ нь АНУ-д маргаантай сэдэв болоод байгаа хязгаарлалт, хоригийн хувилбаруудыг хэлэлцэх үед бодит жишээгээр анхааруулж буй өнгө аяс байв.

Зах зээлийн хэмжээнд Хятадын брэндүүдийн өсөлт сүүлийн жилүүдэд илүү тод харагдах болсон гэж тоон мэдээлэл харуулж байна. GlobalData-гийн тооцоогоор Хятадын брэндүүдийн дэлхийн зах зээл дэх эзлэх хувь 2020-2025 онд бараг 70%-иар өссөн байна. Харин Dataforce Европт наймдугаар сард 12% хүрснийг тэмдэглэсэн нь өрсөлдөөний эрч, бүтэц богино хугацаанд хэрхэн өөрчлөгдөж болохыг илтгэнэ. Ийм нөхцөлд Фарли АНУ бодлогын хариугаа “яаралгүй няхуур” төлөвлөх нь стратегийн ач холбогдолтой гэж үзэж байна.

Ford Motor Company өөрийн байр суурийг дан ганц хамгаалалтын бодлогоор хязгаарлахгүй, өрсөлдөөн ба түншлэлийг зэрэгцүүлэх чиглэлд авч явж буйгаа мөн илэрхийлэв. Тус компани Европт орж ирж буй Хятадын үйлдвэрлэгчдийн урсгалтай өрсөлдөхийн зэрэгцээ зарим Хятадын компанитай үйлдвэрүүдээ дүүргэх, технологийн чиглэлээр хамтрахыг эрэлхийлж байна. “Бидний хариулт энгийн: бидэнд оюуны өмч байхгүй хэсэгт, мөн Европ эсвэл Зүүн өмнөд Ази зэрэг бүсэд хөрөнгийг илүү үр ашигтай зарцуулахын тулд Хятадын талтай түншилнэ” гэж Фарли хэлсэн нь энэ чиглэлийн шийдвэрүүд яагаад гарч буйг тайлбарлаж байна.

Энэ шугамын нэг жишээ нь Ford Motor Company болон Geely-ийн тохиролцоо. Талууд долдугаар сард хамтарсан үйлдвэрлэлийн шинэ төслийн хүрээнд Испанид байрлах Ford-ийн үйлдвэрт ирэх оны эхээр цахилгаан автомашин үйлдвэрлэхээр төлөвлөсөн. Гэхдээ АНУ дахь улс төр, зохицуулалтын орчин илүү ширүүн хэлэлцүүлэг дагуулж байгаа нь давхар зураглал бий болгож байна. Дональд Трампын захиргаа энэ сард Ford Motor Company-д захидал илгээж, Хятадын компаниудтай холбоотой асуудлаар “гүнзгий санаа зовниж” буйгаа илэрхийлсэн бөгөөд Дональд Трамп мөн энэ сард Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчид АНУ-д дотооддоо үйлдвэрлэвэл нэвтрэхийг “зөвшөөрч магадгүй” гэж хэлсэн байна.

Түүнчлэн АНУ-ын Конгресст Хятадын автомашины брэндүүдийг АНУ-ын зах зээлд оруулахыг хязгаарлах, бүр байнга хориглох хувилбар бүхий хуулийн төслүүд хэлэлцэгдэж байгаа нь компаниудын стратеги, хөрөнгө оруулалтын шийдвэрт тодорхой бус байдал үүсгэж байна. Ford Motor Company өөрийгөө АНУ-д хамгийн их үйлдвэрлэл эрхэлдэг автомашин үйлдвэрлэгч бөгөөд хамгийн олон цагийн ажилтантай гэж өмнө нь хамгаалж байсан нь дотоодын үйлдвэрлэл, ажлын байрны асуудал хэлэлцүүлгийн төвд хэвээр байгааг сануулна. Ийм нөхцөлд Фарлигийн хэлж буй “цаг гаргаж” шийдэх шаардлага нь зөвхөн худалдааны бодлогоос гадна өрсөлдөөн, түншлэл хоёрыг зэрэг авч явах боломжийг АНУ өөртөө үлдээх тухай анхааруулга болж байна.