Шатахууны зардал өссөнөөр United Airlines ашгийн төлөвөө буурууллаа

United Airlines компани дөрөвдүгээр улиралд нэгж хувьцаанд 0.50–1.50 ам.долларын тохируулсан ашигтай ажиллана гэж тооцоолжээ. Мөн тус компани энэ хугацаанд нэг галлон түлшид 4.80 ам.доллар төлөхөөр тооцсон байна. Шатахууны зардлын өсөлт ашгийн төлөвт шууд дарамт болж, жилийн ашгийн таамгийг хумихад хүргэжээ. Эрэлт хүчтэй хэвээр байгаа ч түлшний үнэ нэмэгдсэнээр тасалбарын үнэ, зардлын бүтэц болон компанийн ашигт ажиллагаанд цаашдын эрсдэл нэмэгдэж байна.

Компанийн гуравдугаар улирлын орлого өмнөх оны мөн үеэс 17.4 хувиар өсөж, 17.88 тэрбум ам.долларт хүрсэн байна. Гэвч тохируулсан нэгж хувьцааны ашиг 2.54 ам.доллар болж, Уолл-стритийн шинжээчдийн 2.57 ам.долларын хүлээлтээс доогуур гарчээ. Орлого нэмэгдсэн хэдий ч ашгийн үзүүлэлт зах зээлийн хүлээлтийг хангаагүй нь зардлын дарамт хэрхэн нэмэгдсэнийг харууллаа. Ийм нөхцөлд United Airlines-ийн үйл ажиллагааны үр дүнг зөвхөн орлогын өсөлтөөр хэмжих боломжгүй болж, түлшний зардал ашигт ажиллагааны гол үзүүлэлтүүдийн нэг хэвээр байна.

Гуравдугаар улиралд түлшний зардал жилийн дүнгээр 62 орчим хувиар нэмэгдэж, 4.84 тэрбум ам.долларт хүрсэн байна. Энэ өсөлт нь орлого 17.4 хувиар нэмэгдсэнтэй зэрэгцэн гарсан бөгөөд орлого өссөн ч зардлын өсөлт түүнээс илүү хүчтэй нөлөөлж байгааг илтгэжээ. Дөрөвдүгээр улиралд нэг галлон түлшид 4.80 ам.доллар төлөх тооцоо нь компанийн ашгийн төлөвийг тодорхойлоход шатахууны үнэ ямар жинтэй байгааг харуулж байна. Түлшний зардал өндөр хэвээр байвал тасалбарын орлого өссөн ч түүний тодорхой хэсэг зардлыг нөхөхөд зарцуулагдаж, ашигт ажиллагааны дарамт үргэлжлэх нөхцөл бүрдэнэ.

United Airlines-ийн гүйцэтгэх захирал Скотт Кирби компанийн ажилтнууд байнга өөрчлөгдөж буй орчны сорилтыг даван туулсан гэж мэдэгджээ. Түүний хэлснээр, хэрэглэгчдийн үнэнч байдлыг бий болгоход төвлөрсөн стратегийн тэсвэртэй байдлыг компанийн үр дүн харуулсан байна. Энэ байр суурь нь эрэлт хүчтэй хэвээр байгааг онцолж байгаа ч ашгийн төлөв буурсан бодит нөхцөлийг өөрчлөхгүй юм. Нэг талаас, хэрэглэгчдийн эрэлт болон орлогын өсөлт компанийн үйл ажиллагаанд дэмжлэг болж байна; нөгөө талаас, шатахууны зардлын огцом өсөлт эдгээр давуу талыг ашгийн түвшинд бүрэн шингээхэд саад болжээ.

Ингэснээр United Airlines-ийн ойрын төлөвт орлогын өсөлтөөс гадна шатахууны үнэ, тасалбарын үнэ болон зардлын хяналт чухал хэвээр үлдэж байна. Дөрөвдүгээр улирлын 0.50–1.50 ам.долларын тохируулсан ашгийн хүрээ өргөн байгаа нь ашгийн төлөвт тодорхойгүй байдал байгааг харуулж байна. Гуравдугаар улирлын орлого өссөн ч нэгж хувьцааны ашиг хүлээлтээс доогуур гарсан нь ирээдүйн үр дүнг зардлын өөрчлөлттэй хамтатган үнэлэх шаардлагатайг харууллаа. Эрэлт хүчтэй хэвээр байх эсэхээс гадна түлшний зардал компанийн ашигт ажиллагаанд хэрхэн нөлөөлөх нь жилийн ашгийн таамаг цаашид хэр хэмжээгээр өөрчлөгдөхийг тодорхойлох гол хүчин зүйл болж байна.